Trước
tiên xin được giải thích ngay cụm từ “Người Hét Bay” để bạn đọc đỡ shock: “ Người”=
Đinh, “Hét” = La, “Bay” = Thăng. Vậy “ Người Hét Bay” = Đinh La Thăng. Đây chỉ
là câu diễn ý Hán – Việt theo lối hài hước. Nhưng rất có thể “Người Hét Bay” sắp…
bay thật!
Sự
kiện ông Đinh La Thăng – Một vị cán bộ đảng viên Cộng Sản chuyên ngồi bàn giấy,
xuất phát sự nghiệp chỉ là một kế toán viên thuộc Tổng công ty Xây dựng Sông
Đà, và lên chức nhờ những gì, thì có lẽ cũng không khác những “tuýp” bộ trưởng
Bộ Gao Thông Vận Tải (GTVT) trước đây là mấy. Thực ra hiện nay vấn đề loạn giao
thông tại Việt Nam là một bài toán vô cùng nan giải. Nó đang làm hao tổn sức
người sức của, cướp đi sinh mạng của hàng chục ngàn người dân vô tội mỗi năm…
 |
| Bài toán nào cho nạn tắc nghẽn giao thông ? |
Tạm
tính riêng 6 tháng đầu năm 2011; theo thống kê của Bộ GTVT, cả nước xảy ra 23
ngàn 0 trăm 65 vụ tai nạn giao thông, làm chết 5 ngàn 6 trăm 22 người, bị
thương 25 ngàn 6 trăm 20 người. Riêng tháng 9/2011 là tháng an toàn giao thông (chắc
cũng là ý tưởng của ông Người Hét Bay), nhưng tai nạn giao thông lại có xu hướng
tăng vượt trội so với các tháng bình thường khác. Đây hoàn toàn là lỗi của hệ
thống tiền nhiệm và ý thức giao thông của người dân, không phải là do ngài Đinh
kém tài năng. Vì Người Hét Bay chỉ vừa mới nhậm chức bộ trưởng Bộ GTVT chưa
nóng chỗ.
Không
bết vô tình hay có sự sắp đặt trước với báo giới, mà những cách điều hành của
ông Thăng, có nhiều thông tin lẽ ra chỉ nên phổ biến nội bộ, thì nó lại đầy ắp
trên mặt các báo hàng ngày: Từ chuyện tổ chức cán bộ, đến giải pháp chống ùn tắc
giao thông đô thị, giảm thiểu tai nạn trên các cung đường. Những giải pháp giống
như những “chiêu thức” của ngài Người Hét Bay, đã được phân tích ngắn gọn trong
bài “Khi
ông bộ trưởng nói khoác”. Bài này không nhắc đến nữa.
Trong
khi những cuộc họp nóng của Bộ GTVT với sự chủ trì của ông Bay, liên
tục thúc ép cấp dưới trả lời những câu hỏi hóc búa về vấn nạn tắc ngẽn giao
thông tại Hà Nội và Sài Gòn, và chính ông Bộ Trưởng cũng chưa có câu trả lời thỏa
đáng. Những đề xuất thay đổi giờ làm việc trong ngày còn đang nằm chờ luật và
đang bị người dân phản ứng. Thì văn bản trái pháp luật, vi phạm nhân quyền, số
6630 BGTVT- TCCB do ngài Đinh ký ngày 17/10/2011, nội dung “cấm cán bộ
ngành Giao Thông chơi Golf” đã cho thấy sự non nớt của Người Hét Bay.
Một
cán bộ ngành giao thông cũng chỉ là một người lao động. Họ có quyền có ngày nghỉ
và có quyền làm bất cứ việc gì, giải trí bất cứ hình thức nào mà họ muốn. Chuyện
cấm chơi Golf là chuyện thật mà như đùa: Nếu cán bộ thuộc cấp của ông Thăng
không chơi Golf nữa, họ đi câu cá hay bơi thuyền, hoặc leo núi, cắm trại vv...,
thì có tốn thời gian hơn là chơi Golf không? Xin ngài Đinh chịu khó trả lời
giùm…
Có
lẽ nếu cho phép dự đoán một chút thì có thể thấy đây là một ý tốt của ông Người
Hét Bay: Cán bộ mà đi chơi Golf là xa xỉ, vì chơi Golf rất mắc, dân thường
không kham nổi. Tất nhiên là lại bất hợp lý vì quan chức đang thừa tiền tham
nhũng, không chơi thì để ai chơi? Ông bộ trưởng cũng thấy chướng mắt, nên nhân
cơ hội này chấn chỉnh lại cấp dưới của mình. Nhưng rất tiếc quyết định của ông
Thăng lại trái luật và vi phạm nhân quyền. Dù sao cũng xin cám ơn Ngài Bộ Trưởng
vì nhờ có quyết định nói trên của ông, nhân dân mới biết rõ là cán bộ lãnh đạo của Bộ GTVT nhiều
người giầu và biết tiêu khiển.
Đành
rằng cái chức bộ trưởng Bộ GTVT là một vị trí béo bở, nhưng nó rất khó khăn cho
người lãnh đạo, bởi đặc thù giao thông của Việt Nam đang mắc nhiều căn bệnh trầm
kha. Muốn giải được bài toán ấy phải có sự kết hợp từ cấp chính phủ đến các bộ
ngành và cả vấn đề ý thức tham gia giao thông của dân chúng. Chính phủ phải chấp
nhận đầu tư những khoản tiền cực lớn để giãn dân, xây dựng hạ tầng cơ sở giao
thông, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Đó nhất
thiết phải là những bước đi đầu tiên…
Có
lẽ vì quá nhiệt tình, nên dù chỉ mới ngồi vào chiếc ghế bộ trưởng ngày 3/8/20111. Người Hét Bay đã vội vàng “vận hết công lực” ra để hò hét, hô hào và mạnh
tay quyết đáp những việc mà ở vào vị trí của một người như Ngài, cần hết sức thận
trọng, nhằm tránh phản ứng của người dân và sự chống đối ngầm của cấp dưới. Nhất
là tránh vi phạm nguyên tắc tổ chức và đụng chạm đến luật.
Có
vẻ như ông Bay sẽ không thể tiến xa được, khi bản thân những việc làm của ông
cho thấy ông chỉ thích hợp với nghề kế toán là hơn: Khô khan, tẻ nhạt và dễ bớt
xén. Một vị lãnh đạo của một bộ quan trọng như Bộ GTVT lại làm việc theo cảm
tính, thì dù có thừa nhiệt tình cũng sẽ bị đào thải. Chuyện đào thải ở đây
không có nghĩa là cái thể chế Xã Hội Chủ Nghĩa quái dị ở Việt Nam quá tốt đẹp
mà nó đào thải ngài Đinh. Mà vì muốn làm được những chuyện kể cả trái khoáy và
trái luật, thì ngài Bay phải có một ê kíp đủ mạnh, một hệ thống chân rết từ các
cục, phòng, ban, và lãnh đạo các tỉnh thành ủng hộ. Nhưng dường như ông Người
Hét Bay chưa có được điều đó.
Chắc
chắn có nhiều thuộc cấp của ông Bộ Trưởng bắt đầu lăm le nhòm ngó chiếc ghế mà
ông đang ngồi. Có thể kẻ khác leo lên lại giống như những người tiền nhiệm ông,
tức là chỉ lo “cộng cũng ừ, trừ cũng gật” theo lối “kính trên nhường dưới”. Miễn
là mình đầy túi tham mà thôi. Đó cũng là một trong những lý do làm cho vấn nạn
giao thông ngày nay ở Việt Nam đã thành một đại họa: Người dân bước chân ra đường
vào buổi sáng không dám chắc là mình còn sống mà về đến nhà vào buổi chiều!
Những
hành động của ông Người Hét Bay thật sự đáng khích lệ. Nhưng nhiệt tình thái
quá, dẫn đến sự nôn nóng đến mức vội vàng là điều không thể chấp nhận. Khi người lãnh đạo ra những
quyết định thiếu tính pháp lý, thiếu thực tế, sẽ làm mất tín nhiệm của bản thân
mình với cấp dưới, và đặc biệt là mất đi sự tin tưởng của người dân. Điều này sẽ
dẫn đến thất bại của bất kỳ một người lãnh đạo nào. Tất nhiên vì thế chiếc ghế
quyền lực trước sau gì cũng sẽ phải nhường cho người khác. Ngài Đinh La Thăng –
Người Hét Bay chắc sắp phải… bay thật!
Lê
Nguyên Hồng
